1:32 Bf 109G-6

Le Gustav aux deux bosses

Le Bf 109G-6 est la forme la plus répandue de tout le Bf 109 et il en a été produit plus que de n'importe quelle autre version. Son signe distinctif, ce sont les deux bossages du capot moteur, qui ont dû naître à cause des culasses plus volumineuses des mitrailleuses de treize millimètres, et c'est à cause d'elles que ces appareils ont gagné leur surnom tiré des bosses. La propulsion était un moteur V12 inversé suralimenté de Daimler-Benz, et un canon guidé par l'axe du réducteur tirait entre les pales de l'hélice. Une partie des appareils a volé à partir de 1943 dans la défense du Reich, où ils recevaient en complément des nacelles avec d'autres canons sous les ailes contre les bombardiers quadrimoteurs.

Le contenu

La boîte renferme deux masques pour le vitrage, l'un par l'extérieur et l'autre par l'intérieur, puis deux films d'insignes et deux pièces tournées qui représentent les tubes des mitrailleuses au-dessus du moteur.

La peinture et le métal lisse

Sur un métal poli la peinture ne tient pas aussi volontiers que sur le plastique, car la surface est lisse et elle est d'ordinaire couverte d'un film mince venu de la fabrication et des traces de doigts. Lavez donc la pièce à l'alcool ou au produit vaisselle avant de peindre et ne la touchez plus qu'à travers un mouchoir en papier. Vient ensuite une couche mince d'apprêt destiné au métal, pulvérisée au mieux des deux côtés en deux fois, et c'est seulement sur elle que la teinte couvrante se posera. Sans apprêt il arrive que la couche supérieure s'écaille comme une pelure à la manipulation ou au retrait du film de masquage. Qui laisse le tube dans sa teinte métallique, qu'il le dégraisse tout de même, sinon chaque contact s'y imprimera plus tard et la surface se colorera de taches irrégulières.