Vieillissement

Ce que la patine fait au modèle

Après quelques mois de service, une machine réelle n'a plus la teinte sortie de l'atelier de peinture. Le soleil délave, la poussière reste dans les assemblages rivetés, un lubrifiant descend le long d'un carter, la peinture s'écaille jusqu'au métal autour d'un accès. La patine (weathering) imite ces phénomènes, et comme ils n'ont pas la même cause, ils n'ont pas la même matière.

L'ordre des couches est la vraie clé. On commence par enfermer la peinture sous un vernis pour qu'aucun diluant ultérieur ne la touche. Viennent ensuite les couches translucides qui déplacent la teinte générale, puis l'assombrissement local des détails, puis les coulures et les traînées, et enfin la poussière sèche et la boue. L'écaillage, lui, se fait pendant la mise en peinture. Qui bouscule cet ordre dissout généralement son propre travail.

Choisir selon l'effet visé

Déplacer la teinte d'ensemble

Quand le modèle est « trop neuf » et que la peinture a l'air d'une affiche, une couche très diluée et translucide la décale et l'unifie. C'est le rôle des filtres.

Révéler le détail

Lignes de panneau, rivets, grilles et toute la gravure en creux s'assombrissent au lavis : une peinture fluide que la capillarité conduit seule dans le sillon. Les arêtes en relief, à l'inverse, s'éclaircissent au brossage à sec.

Salissures, coulures et volume

Les peintures à l'huile et leur applicateur fin font les coulures verticales et les traînées grasses : elles sèchent lentement, donc on les retravaille longtemps. Pour le volume réel de la saleté — boue sur les chenilles, terre séchée dans un passage de roue — on passe aux pâtes texturées. La poussière sèche, elle, revient aux pigments, qu'on fixe en fin de parcours.

Les familles de la section

• Lavis pour assombrir les lignes de panneau et la gravure en creux
• Filtres pour décaler la teinte générale
• Oilbrushers — peintures à l'huile à applicateur intégré pour coulures et traînées
• Pigments pour la poussière, avec le fixateur dans la même section
• Pigments liquides dont le liant est déjà en flacon
• Effets pour les phénomènes précis : vert-de-gris, suie, fluide renversé, teintes fluorescentes
• Marqueurs à pointe souple pour poser la couleur sur le détail, sans dilution ni mélange
• Pâtes pour la boue, la terre, le béton et l'asphalte
• Écaillage pour la peinture arrachée et les arêtes usées
• Produits de patine en palette de poudre et en bâton de pâte, pour une patine sans attente
• Brossage à sec — peintures formulées pour éclaircir le relief
• Sets si vous préférez acquérir le procédé comme un ensemble accordé
• Vernis pour séparer les couches et diluants pour retravailler sans risque
• Pinceaux et cotons-tiges comme outillage de base

C'est sur les véhicules militaires que la patine rend le plus, parce que la saleté y compte parmi les moyens d'expression principaux. Posée dans une scène, une machine patinée raconte soudain toute une histoire.