1:32 Spitfire MkVIII & IX

Les cocardes britanniques avaient leurs lettres

La Royal Air Force n'avait pas une marque, mais tout un système de types, qui différaient par le nombre et la couleur des anneaux. La forme la plus ancienne avait trois champs; après le déclenchement de la guerre s'ajouta une variante à liseré jaune extérieur pour le fuselage et, à l'inverse, une forme bicolore économe pour les surfaces supérieures de l'aile, où un anneau clair aurait trahi la position. En 1942, le système fut refondu et les largeurs des anneaux s'unifièrent. Qui bâtit un Spitfire de huitième ou de neuvième version doit savoir en quelle année il situe l'engin, car le même appareil pouvait porter au cours de son service deux formes différentes de marque sur le fuselage et une troisième sur l'aile.

L'étendue du set

Les films couvrent la glace de la verrière dehors comme dedans et trois masques pour les insignes nationaux les accompagnent. Le nombre plus élevé que la paire habituelle correspond justement au fait que le fuselage et l'aile ne se marquaient pas de la même façon et que les masques s'enchaînent en couches. Les conjectures sur la largeur que doit avoir tel anneau disparaissent ainsi, car le rapport des champs est déjà donné par la coupe du film.

Comment procéder

• Pulvérisez les couches des anneaux de la plus claire à la plus sombre; l'ordre inverse transparaît.
• Entre les films, laissez la peinture durcir, sinon le bord s'arrache.
• Couvrez le vitrage aussi de l'intérieur, le montant de la verrière se voit bien à cette échelle.
• Contrôlez les arêtes après le retrait à contre-jour et reprenez un éventuel passage dessous au pinceau.
• Posez sous l'anneau plus sombre une mince couche de gris, elle couvre plus régulièrement.

Il s'agit d'un accessoire de peinture à l'échelle 1:32; ni la maquette ni les peintures ne sont comprises.