1:48 F-84G

Une aile droite à l'époque des chasseurs en flèche

Le Thunderjet de Republic resta à l'aile droite au moment où ses rivaux passaient aux surfaces en flèche, et il le paya d'une moindre performance en combat aérien. En revanche, il savait faire autre chose: il emportait une charge qui, en puissance destructrice, n'avait rien à envier aux appareils lourds de la guerre précédente. La lettre G apporta deux nouveautés essentielles, à savoir un raccord standard de ravitaillement en vol et la capacité d'emporter des munitions spéciales. Il fut produit à plus de trois mille exemplaires et constitua dans les années cinquante l'ossature de plusieurs aviations européennes.

Le vitrage au-dessus d'un nez pointu

La verrière se trouve juste derrière l'entrée d'air circulaire, le pilote est donc assis pratiquement à la pointe du fuselage. Le pare-brise est fait de plusieurs panneaux plats à montants massifs, tandis que la partie coulissante est lisse. La combinaison des deux fait du masquage manuel un travail désagréable, car le passage entre la partie à montants et la partie lisse n'offre aucune arête de guidage.

L'étendue de la couverture livrée

La boîte contient les formes pour l'extérieur et, en regard, les pièces correspondantes pour les surfaces intérieures. Le montant peut donc être coloré avant que la pièce transparente ne rejoigne le fuselage. Les contours suivent une pièce moulée précise, il est donc inutile de décalquer ou de rattraper quoi que ce soit aux ciseaux.

Comment retirer le film

Soulevez un angle à la pointe d'un scalpel et tirez lentement en biais au-dessus de la surface, non perpendiculairement vers le haut. Une traction perpendiculaire emporte aussi le vernis sur l'arête. Sur les grandes pièces, il est utile de diviser la traction en deux étapes et de reprendre le matériau entre-temps plus près de la vitre.