1:48 Me – 109 K-4

Le Kurfürst, le plus jeune visage du Bf 109

La lettre K désignait la dernière forme construite en série du Messerschmitt Bf 109. Elle a commencé à parvenir aux unités de combat à l'automne 1944 et elle était assemblée surtout par les usines Erla de Leipzig et par l'établissement autrichien de Wiener Neustadt. La propulsion était assurée par un Daimler-Benz DB 605D à compresseur plus puissant, un canon lourd tirait dans l'axe de l'hélice et deux mitrailleuses synchronisées étaient installées au-dessus du moteur. Les signes distinctifs de la version sont les orifices de remplissage déplacés, la jambe de roulette de queue allongée et les caches de roues agrandis sur la surface supérieure de l'aile.

Au-dessus de l'Allemagne, hiver 1944 et 1945

Les Kurfürst sont apparus surtout dans les formations défendant le territoire du Reich et au-dessus du front de l'Ouest. Au matin du premier janvier 1945, ils comptaient parmi les types qui ont participé à la frappe massive sur les terrains alliés en Belgique et aux Pays-Bas. Les appareils eux-mêmes avaient une bonne vitesse ascensionnelle et une bonne vitesse, mais cet hiver-là le carburant manquait et les pilotes expérimentés disparaissaient plus vite que la production ne livrait de cellules neuves.

Le contenu de la boîte

Les films couvrent la verrière des deux côtés, donc les surfaces extérieures et l'encadrement visible du dedans, et deux masques pour les insignes nationaux les complètent. Le matériau se pose directement sur la pièce transparente, tient la forme du montant et se décolle sans résidu après le séchage de la pulvérisation. La partie intérieure sera appréciée par tous ceux qui montent la verrière ouverte.

Avant le montage, comparez la découpe avec la pièce transparente dont vous disposez, car la forme de la verrière diffère d'une maquette à l'autre. La maquette de l'avion et les peintures ne sont pas fournies.