1:48 Spitfire MkXIVc

Le siège et les ceintures sont ce qui frappe le plus sous la vitre

Quand quelqu'un examine un chasseur achevé, son regard glisse toujours dans la cabine. Et là, la première chose qu'il enregistre est le siège avec ses ceintures. Sur les appareils britanniques, la coque est légère, appuyée sur un cadre, et quatre sangles la traversent. Ce détail coûte le plus de travail au maquettiste et il est dommage de le laisser se perdre sous un encadrement pulvérisé à la légère.

Le set couvre le vitrage sur ses deux faces. La face intérieure des montants se peint d'une teinte d'intérieur sombre, qui creuse optiquement la cabine, de sorte que les sangles claires comme la coque métallique ressortent. Si le montant restait transparent de l'intérieur, tout l'espace s'éclaircirait et la profondeur se perdrait.

La boîte contient deux masques de vitrage calculés pour l'extérieur comme l'intérieur et deux masques d'insignes nationaux. Les cercles se pulvérisent, ils sont donc directement dans le vernis et supportent le matage final sans contours visibles.

La Mk XIV a été le premier Spitfire de série à hélice pentapale et à moteur Griffon. Le nez plus long, l'hélice massive et la quille profonde en ont fait un appareil tout autre que les versions antérieures à moteur Merlin, même si le nom est resté le même. La lettre c concerne la disposition de l'armement dans l'aile.

Il vaut la peine de poser d'abord le masque à sec et de vérifier si le contour tombe sur le montant moulé. Un petit écart peut être rattrapé tant que le film n'a pas pleinement adhéré, et c'est seulement ensuite que les bords s'appuient au bâtonnet, pour que la peinture ne passe pas dessous.

Le matériau est autoadhésif, découpé à la machine, et il ne laisse pas de colle après son retrait. La découpe part de la maquette Academy à cette échelle, la maquette elle-même n'est pas jointe.