1:48 Supermarine Spitfire Mk.IX

Le Spitfire Mk IX, réponse à la supériorité allemande

Le Mk IX naquit comme une solution rapide à la crise que le Focke-Wulf Fw 190 provoqua en 1942. Un moteur Merlin 61 suralimenté à deux étages fut installé dans la cellule de la version Vb et le Spitfire regagna d'un coup la supériorité en altitude. On la reconnaît au nez plus long et aux deux rangées d'échappement à six orifices. La planche propose trois machines du tout début du service de cette version.

Description de chaque sujet

Le premier avion, au numéro de série EN527, porte les codes SZ-A, il appartenait au 316e escadron de la RAF et saisit août 1943. La deuxième machine NH214, aux codes SZ-G, est associée au colonel Aleksander Gabszewicz du même escadron et tombe dans le même mois. La troisième variante BS456, aux codes UZ-Z, provient du 306e escadron de la RAF et date de la fin de l'année 1942, donc des premiers mois où le Mk IX parvenait aux unités. Les deux machines d'un même escadron permettent par ailleurs de placer côte à côte l'avion du chef et celui d'un pilote ordinaire.

À peser avant la construction

• Trois variantes de marquage pour la version Mk IX
• Numéros de série EN527, NH214 et BS456
• Les escadrons 306 et 316 de la RAF, période de fin 1942 à août 1943
• Documentation traitée pour l'échelle 1:48

Attention au choix du kit: les Mk IX précoces et tardifs diffèrent par la forme du nez, par le radiateur et par la gouverne de profondeur, et le marquage de cette planche appartient à des machines du début de l'engagement de la version. La décalcomanie seule ne résout pas cette différence. La maquette de l'avion et les peintures ne sont pas fournies.