1:72 Supermarine Spitfire Mk.IX

Le Mk.IX, qui a soldé les comptes

Le Spitfire Mk.IX naquit comme une réponse rapide au Focke-Wulf Fw 190 allemand, qui à l'automne 1941 surpassait, au-dessus de la Manche, les chasseurs britanniques du moment pratiquement à toutes les altitudes. Un Merlin suralimenté à deux étages avec refroidisseur intermédiaire entra dans la cellule plus ancienne et le gouffre de performances disparut en quelques mois. Son trait distinctif est un nez plus long, deux radiateurs sous l'aile au lieu d'une disposition asymétrique et quatre tubulures d'échappement sur chaque flanc. C'est justement cette sous-version que reçurent les escadrons polonais en Angleterre, qui formaient la composante étrangère la plus forte de la chasse britannique.

Trois cellules concrètes

• EN527 au code SZ-A du 316e escadron, août 1943
• NH214 au code SZ-G, avion du commandant d'escadre Aleksander Gabszewicz
• BS456 au code UZ-Z du 306e escadron, fin de l'année 1942

Les deux machines aux mêmes lettres SZ montrent comment l'aspect d'une même unité se transforma en une seule année: la différence est dans la teinte des surfaces inférieures comme dans la largeur des bandes autour du fuselage. Le troisième avion provient du temps où le Mk.IX ne faisait que remplacer les machines plus anciennes et où il était attribué en priorité aux escadres engagées au-dessus du nord de la France. Le maquettiste construira ainsi, à partir d'une seule planche, soit trois pièces isolées, soit une petite suite d'évolution.

Les numéros de série comme les codes en lettres sont imprimés dans la teinte et la taille correspondantes, la composition du code à partir d'alphabets universels est donc inutile. Avant le collage, il vaut la peine de recouvrir la peinture achevée d'un vernis brillant et, après le séchage des marques, d'unifier toute la maquette par une couche mate. Le kit et les peintures ne sont pas fournis.