1:2 Avia S-199 ERLA canopy

À propos de l'original

L'Avia S-199 est née dans la Tchécoslovaquie d'après-guerre à partir de cellules de Messerschmitt Bf 109 de la série G restées en chantier. Le moteur de chasse d'origine n'était plus disponible, et l'appareil reçut donc un douze cylindres en V Jumo 211, destiné à l'origine aux bombardiers, et avec lui une hélice large. La combinaison d'un moteur lourd et d'une pale d'hélice puissante donna à l'appareil un fort couple et la réputation d'une machine qui pardonne peu. Parmi les pilotes, le surnom Mezek s'imposa pour lui. En 1948, la S-199 devint le premier type de chasse de l'armée de l'air israélienne.

À quoi renvoie la mention Erla

Erla est le nom de la forme de verrière qui remplaça le capot plus ancien, fortement entouré de montants. Elle a moins de montants et une forme plus pure, si bien que depuis la verrière on voit bien mieux. Cette version se rencontrait sur la S-199 à côté de l'exécution plus ancienne et elle est le principal signe distinctif d'après lequel on détermine un appareil précis.

Conseils de montage et de peinture

Sur cet original, la verrière se voit, il vaut donc la peine d'abattre le travail sur le siège et les parois latérales avant que le fuselage ne soit collé définitivement. La verrière transparente se colle en dernier et avec une colle prévue pour les pièces transparentes, afin que la surface ne se trouble pas. Masquez les montants de la verrière avant la pulvérisation, et non après le séchage de la peinture. Avant le collage, débarrassez les pièces de la matière excédentaire et des traces de fabrication, et poncez les surfaces de portée.

Clause de livraison

La maquette est livrée non montée et non peinte. Les peintures, la colle, le mastic et un set de masquage ne sont pas fournis, sauf indication contraire.