1:48 HURRICANE Mk I trop

Un chasseur avec un respirateur

La version tropicale du Hurricane Mk I se distingue de l'européenne surtout par le volumineux filtre Vokes sous le nez. Le sable d'Afrique du Nord rongeait les compresseurs des Merlin plus vite que le matériel de rechange n'arrivait, et un carénage massif sous le moteur fut le prix d'une vie plus longue du groupe motopropulseur. L'appareil y perdit quelques kilomètres de vitesse, mais au-dessus de l'Égypte, de Malte comme de la jungle birmane, il servit des années où les types plus modernes manquaient. L'aile à huit mitrailleuses de calibre 7,7 millimètres resta inchangée.

Des cocardes qui changeaient de règles deux fois par an

Le marquage circulaire britannique n'est pas un seul motif, mais toute une famille. Le type A est formé d'un cercle bleu, d'un anneau blanc et d'un centre rouge. Le type A1 y ajoute un anneau extérieur jaune, instauré en 1940 pour une meilleure reconnaissance. Sur les surfaces supérieures des ailes s'employait au contraire le type B, dont le blanc disparut complètement, car un anneau clair sur un dos camouflé brillait inutilement. À partir de 1942 arriva le type C, plus étroit. Aux cercles s'ajouta en 1940 encore une bandelette tricolore verticale sur la dérive. Sur les engins du désert, on peut donc rencontrer plusieurs combinaisons à la fois.

Le travail avec la planche

Les masques tiennent par une couche autoadhésive, supportent un lissage à l'ongle et, après séchage de la peinture, se retirent aux brucelles sous un léger angle. Il est conseillé de procéder de la teinte plus claire à la plus foncée et de laisser chaque couche durcir comme il faut, sinon le bord de la marque se soulève au décollement avec la peinture. Les petits cercles se pulvérisent utilement en dernier. La maquette elle-même n'est pas fournie.