1:72 Bf.109G/K spinner spiral

Gustav et Kurfürst

La version G fut l'exécution la plus nombreuse du Messerschmitt Bf 109 et dans le jargon des équipages on l'appelait Gustav. Un douze-cylindres inversé Daimler-Benz de la série 605 la propulsait et à partir de 1942 elle formait l'ossature de l'aviation de chasse de jour. La lettre K désignait la dernière exécution de série, au fuselage aérodynamiquement épuré et au capotage adapté, qui ne parvint dans les unités que dans les derniers mois de la guerre.

Une hélice peinte à petite échelle

Le dessin sur le cache du moyeu d'hélice a, à cette taille, un diamètre d'à peine quelques millimètres. La peinture à la main au pinceau n'entre pratiquement pas en ligne de compte et la ligne se met à trembler. Un film découpé tient la forme à votre place: il se colle sur le support, se recouvre de la seconde teinte et après le retrait la spirale reste symétrique même sur une surface aussi réduite.

Quelques conseils de travail

Il est préférable de peindre le cône avant la pose des pales d'hélice, tant que la surface est librement accessible. Tenez la buse perpendiculaire, la pression d'air plutôt basse, et appliquez la peinture en deux ou trois passages. Les masques sont seuls dans la boîte, ni la maquette ni les peintures n'y appartiennent.

L'aspect du dessin sur l'original

L'aspect de la spirale différait selon le fabricant de l'hélice comme selon l'unité. Certains appareils avaient une ligne claire sur un fond sombre, d'autres l'arrangement inverse, et chez d'autres encore le dessin ne s'enroulait que sur le tiers avant de la surface. Avant de prendre la peinture, examinez une photographie de l'avion concerné. Le set permet les deux ordres de teintes, car il délimite la forme et non la couleur, et le détail achevé est d'ordinaire la première chose sur laquelle un visiteur s'interroge.