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Échelle
Sorties d'échappement de rechange de type rond pour le Spitfire Mk.Vb au 1:72, conçues pour la maquette de la marque Eduard. Les orifices sont percés, de sorte qu'après la pose, c'est un véritable trou qui apparaît au lieu d'une plage pleine.
Les informations correspondantes ne sont pas disponibles.
Le Supermarine Spitfire a changé plusieurs fois la forme de ses tubulures d'échappement, et les maquettistes y reconnaissent de quelle période vient l'appareil. Les premiers exemplaires de la version Mk.Vb évacuaient les gaz par six tubes à simple orifice rond, et ce n'est que plus tard que s'est imposée la queue de poisson élargie, qui ajoutait un peu de poussée. La différence est menue, mais immédiatement visible sur le profil du capot moteur, et elle décide si la maquette correspond à tel mois précis de 1941 ou de 1942.
Les échappements injectés dans le moule ont toujours l'orifice obturé, car le noyau n'entre pas dans un tube aussi étroit. Nombre de monteurs s'installent donc avec un foret et approfondissent avec précaution six trous pendant une demi-heure, au risque de percer la paroi sur le côté. Ce set apporte des tubulures à l'orifice déjà prêt, à paroi mince sur toute la longueur et à arête vive au bout. Le temps épargné n'est pas l'essentiel, et il est plus important que les six tubes aient tous le même aspect.
Avant le collage, il est bon d'essayer le logement à sec, car le berceau dans le capot moteur a souvent besoin d'être légèrement élargi. La peinture se fait séparément de la cellule, pour que la teinte rouillée ne se transmette pas aux surfaces voisines, et une base foncée avec un pinceau sec fait ses preuves.
Le même fabricant propose aussi les tubulures en queue de poisson et en version carénée, de sorte que la même étagère permet d'équiper un appareil plus tardif. À côté d'elles se trouvent la portière du cockpit et les tubes des canons Hispano, ce qui forme ensemble un groupe cohérent de petites pièces de rechange pour une seule boîte. Qui construit plusieurs Spitfire côte à côte apprécie justement ces menus détails: de loin, vous ne les distinguez pas, mais de près, ils permettent même à quelqu'un qui n'a jamais rien lu sur cet avion de différencier une version de l'autre.
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