1:48 Aichi D3A2 "Val" IJN Type 99 engine and carburetor

L'étoile et l'admission dans une seule boîte

Le bombardier en piqué de la version D3A2 était mu par un quatorze-cylindres Mitsubishi Kinsei disposé en deux rangées en étoile, d'une puissance d'environ mille trois cents chevaux. Par rapport à la version plus ancienne, c'était un accroissement de force sensible. Le signe caractéristique du nez était le carter d'admission du carburateur, saillant par le dessus, en forme de bosse allongée se raccordant au capot moteur.

L'étendue du set

Cet ensemble est le plus étendu des deux offres moteur de la marque. Outre le groupe propulseur lui-même, il couvre aussi cette formation d'admission, de sorte que toute la partie avant se traite d'un coup et qu'il ne reste pas d'écart d'exécution entre un moteur neuf et l'ancienne bosse de la boîte. Qui ne veut que l'étoile dispose d'une variante plus restreinte et plus simple.

Ce que le travail suppose

Les pièces coulées se détachent de leurs points d'injection, les surfaces se dressent et l'assemblage se fait à la colle à base de cyanoacrylate. Le carter d'admission se loge d'ordinaire dans la partie supérieure du capot, ce qui signifie poncer dans la pièce en plastique l'ouverture correspondante et mettre la pièce en place à l'essai avant d'appliquer la colle. La peinture se fait hors de la cellule et l'ensemble terminé se colle seulement à la fin.

Pourquoi il vaut la peine de changer la bosse d'admission

Le carter saillant au-dessus du capot est, sur cet appareil, complexe de forme, et la pièce en plastique de la boîte le rend d'ordinaire comme un bloc lisse à bouche simplifiée. Il se trouve pourtant dans l'axe du regard de face comme du dessus, soit là où tout spectateur juge une maquette en premier. Le remplacer en même temps que l'étoile a l'avantage que les deux parties viennent du même auteur et que leur niveau d'élaboration se correspond.

Pour qui

Destiné à qui construit le bombardier embarqué japonais et compte exposer le capot moteur relevé ou au moins partiellement ouvert. Qui prévoit un capot fermé se contentera de la variante moins étendue. La maquette de l'avion se vend séparément.