1:72 Messerschmitt Bf 109E-4

Cinq Emil des combats au-dessus de la Manche

Le Messerschmitt Bf 109E-4 était le principal avion de chasse allemand de l'été 1940. Son moteur à injection lui permettait de passer en piqué sans décrochage, les deux canons d'aile donnaient une puissance de feu convenable et une plaque de blindage derrière le siège protégeait le pilote. Le point faible était le rayon d'action, qui au-dessus du sud de l'Angleterre suffisait à peine à vingt minutes de combat.

Qui la planche couvre

La plus connue est la machine d'Adolf Galland de l'époque où il commandait l'escadre JG 26 et où il opérait depuis Audembert, en France, à l'automne 1940. À côté d'elle, il y a ici l'Emil de Gerhard Schöpfel, de la neuvième patrouille de la même escadre, du dix-huit août 1940, et ensuite des avions de la I./JG 3 et de la III./JG 2 de bases françaises. La série se clôt par la machine de l'état-major de la III./JG 1 de juin 1941.

Ce que vous en construirez

• Le marquage pour cinq avions de la version E-4 à la petite échelle
• Des camouflages de la plage allant de mai 1940 à juin 1941
• Parmi les variantes, il y a aussi l'avion d'un commandant d'escadre de chasse
• Les emblèmes personnels des patrouilles et le marquage d'état-major pour tout un groupe de maquettes

À quoi l'Emil ressemblait en 1940

Les machines de cette époque portaient sur le dos deux champs vert foncé et vert-gris, elles avaient le dessous bleu clair et un moucheté finement pulvérisé couvrait les flancs du fuselage. La transition entre le flanc et le dessous s'imite au mieux à l'aérographe à basse pression, et encore avant que le marquage et le lavis n'arrivent sur la maquette.

Vous achetez une planche de marquage, non un avion fini. Procurez-vous les pièces en plastique comme les peintures selon la variante choisie.