1:72 Republic P-47D/M Thunderbolt

Le Thunderbolt le plus rapide de la guerre

La version M est née en réponse aux V-1 et aux Messerschmitt à réaction. Elle a reçu un moteur R-2800 à injection d'eau, des freins de piqué renforcés et, en vol horizontal, elle dépassait les sept cents kilomètres par heure. Il ne s'en est produit qu'à peine cent trente exemplaires et une seule unité l'a employée au combat, de nouveau le 56e groupe de chasse.

Quatre des cinq variantes de la planche appartiennent justement à des appareils de cette version, du printemps 1945. L'appareil 44-21150 nommé Dottie Dee II, aux lettres UN-M, était piloté par le capitaine Charles McBath de la 63e escadrille, le 44-21127 à l'inscription Pengie V appartenait au capitaine Boleslaw Gladych et le 44-21112 portait le nom Ugly Ducking et volait avec le lieutenant George Bostwick. La cinquième variante remonte d'un demi-an: le 44-19718 dit Pengie IV est un P-47D-28 de novembre 1944, donc le prédécesseur sur lequel ce même pilote polonais volait avant le rééquipement.

Les appareils des séries tardives portaient une peinture olive mate ou gris neutre et de grands insignes nationaux avec des barres, et par-dessus des inscriptions personnelles. Ce sont justement les noms sur les nez qui font de cette planche un support agréable pour des maquettes qui doivent raconter quelque chose.

L'impression est préparée pour une maquette de Thunderbolt terminée au soixante-douzième, à verrière en bulle.

Les inscriptions personnelles sur les nez des chasseurs américains naissaient à la main et ne suivent jamais exactement les lignes de structure. À la pose, il vaut la peine de laisser le motif flotter un moment sur une goutte d'eau et d'affiner sa position d'après une photographie, et seulement ensuite de chasser l'eau vers l'extérieur.