WWII LUFTWAFFE LATE WAR COLORS

Six tons pour les appareils allemands de l'année 1945

Dans la dernière année de la guerre, l'aspect des avions allemands changeait plus vite que les administrations n'arrivaient à publier des prescriptions. Le dessin des surfaces supérieures était formé du brun-violet RLM 81 et du vert clair RLM 82, et les surfaces inférieures portaient le bleu clair RLM 76. Le RLM 81 compte justement parmi les tons les plus discutés de toute la discipline, car les échantillons conservés comme les nuanciers d'archives montrent des résultats nettement différents.

Le conditionnement règle ce différend avec générosité. Il apporte trois formes distinctes du RLM 81, du décalage le plus brun au plus vert, et deux versions du RLM 76, dont la variante tardive au reflet gris-vert que portaient les appareils issus de la production dispersée. Le sixième flacon appartient à la teinte RLM 82.

L'étendue des emplois est large: Fw 190 D-9, Bf 109 K-4, Me 262 A-1a, Ta 152 H ou le chasseur de nuit Ju 88 G. Pour chacun d'eux, une combinaison différente peut être attestée, de sorte que trois formes du RLM 81 ne sont pas un luxe, mais une nécessité si vous voulez construire plus d'un appareil de la fin de la guerre.

Le liant est acrylique et les peintures sont conçues avant tout pour l'aérographe. Diluez-les à l'eau ou avec le produit du même fabricant et travaillez en couches fines à basse pression, afin que le bord du dessin reste doux comme le créaient alors les ateliers d'exploitation et de campagne.

Le moucheté sur les flancs du fuselage et sur la dérive est, chez les appareils de cette époque, tout aussi important que le dessin vu d'en haut. Il s'applique avec une buse fine, à faible distance et à très basse pression, au mieux avec l'un des tons présents dans le conditionnement, mais fortement dilué. La patience à cette étape vaut deux flacons de plus, car ce sont précisément les taches irrégulières qui rendent un appareil allemand tardif reconnaissable au premier regard.