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Échelle
Set de masquage pour le chasseur de chars Jagdpanzer IV au long canon L/70 à l'échelle 1:35. Le fabricant indique une paire de planches avec les marques et, avec elles, les disques des galets.
Les informations correspondantes ne sont pas disponibles.
Le même engin a un autre aspect selon l'endroit où il servit, et sur les chasseurs de chars allemands tardifs cela vaut doublement. Les véhicules partant vers l'est avaient d'ordinaire des taches plus grossières et plus contrastées, calculées pour un paysage ouvert, et l'hiver une repulvérisation à la chaux leur venait par-dessus. À l'ouest, dans le bocage densément entrelacé et dans les forêts des Ardennes, on misait sur une tavelure plus fine, beaucoup de vert et surtout sur des branchages et un filet de camouflage, qui devaient casser le contour inhabituellement long du tube. Ce tube dépassait en effet le nez à tel point qu'en terrain peu profond il s'enfonçait dans la terre.
D'après le contenu indiqué par le fabricant, le set porte deux planches avec les marques et les disques des galets. Sur les véhicules des derniers mois de la guerre, il est bon de savoir que les marques ne se peignaient souvent pas du tout, ou seulement petites et sans liseré blanc, parce qu'une croix sur le flanc était un excellent point de visée. Qui construit un engin du printemps 1945 peut réduire la marque ou la placer de façon moins frappante. Qui au contraire fait un exemplaire d'une unité d'instruction ou de l'automne 1944 prendra la forme complète au contour clair.
Le châssis découle du char Panzer IV et repose sur huit petits galets par côté, rangés en quatre bogies. Ils sont bas, en partie couverts par les tôles latérales, et entre eux il y a peu de place, de sorte que contourner le bandage en caoutchouc au pinceau signifie travailler à l'aveugle. Un masque fait cette part du travail en quelques minutes. Il vaut la peine d'ôter les tôles latérales à sec, de pulvériser les galets séparément et de n'assembler le châssis qu'à la fin. Le véhicule a alors un aspect ordonné même aux endroits qu'on ne peut atteindre une fois la construction achevée, et le constructeur s'épargne des reprises à la peinture sombre, qui se voient d'ordinaire plus que l'erreur d'origine.
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