1:48 F4D1 Skyray

Un rapace sans queue au taux de montée record

Le Skyray de Douglas compte parmi les appareils les plus étranges qui aient servi sur les porte-avions américains. Il n'a pas d'empennage horizontal, tout le travail est assuré par une aile large en forme d'aile de chauve-souris aux extrémités arrondies. Le projet partait des études allemandes de guerre sur les avions sans queue et il en résulta un intercepteur capable de gagner de l'altitude plus vite que tout ce qui volait alors. En 1958, il collectionna cinq records de montée et il fut le seul type naval à servir aussi dans le dispositif de défense aérienne du continent.

Une verrière encastrée dans le dos du delta

Sur cet appareil, le poste de pilotage est encastré bas dans le fuselage et la verrière se fond dans le bord d'attaque du dos. Le pare-brise compte trois surfaces, la partie coulissante est lisse et sans montants intermédiaires. Cela a l'air d'une tâche facile, mais c'est justement sur une vitre lisse que la moindre arête de peinture irrégulière se repère aussitôt, car rien ne vient la troubler.

L'étendue de la couverture

La boîte traite les deux faces du vitrage. Les pièces intérieures permettent de colorer les montants par l'intérieur, ce qui ajoute beaucoup à l'impression de profondeur sur une verrière encastrée bas. Les formes sont dérivées directement des pièces de la maquette retenue, le découpage d'après un patron en papier disparaît donc, et avec lui le risque de montants asymétriques.

Avant de prendre le pistolet

Il convient de dégraisser la vitre avant le travail et de la laisser sécher complètement. Le film tient de lui-même, une pression légère suffit, et l'ongle ou un cure-dent en bois rendent un meilleur service que des brucelles métalliques, qui rayent facilement une pièce transparente. Il vaut mieux appliquer plusieurs couches fines de peinture, car une couche épaisse se glisse sous le bord de la couverture.