1:48 SE.5a Hispano Suiza

SE.5a Hispano Suiza 1:48 (Eduard)

Maquette à l'échelle 1:48 représentant le chasseur britannique Royal Aircraft Factory S.E.5a dans la version à moteur Hispano-Suiza. Eduard est un fabricant tchèque d'Obrnice près de Most et les avions de la Première Guerre mondiale comptent parmi ses thèmes traditionnels. La distinction du groupe propulseur est capitale sur ce type: il existe aussi une version soeur à moteur Wolseley Viper, dérivé de la même conception produit en Grande-Bretagne, et les deux boîtes diffèrent justement par l'installation motrice et par les pièces du nez qui s'y rapportent.

À propos de l'original

Le S.E.5a fut l'un des principaux chasseurs britanniques de la fin de la Première Guerre mondiale. Face aux moteurs rotatifs alors courants, il reçut un moteur en ligne refroidi par eau, ce qui lui donna une vitesse supérieure, une meilleure vitesse ascensionnelle et surtout un comportement plus calme — l'appareil était stable et constituait une plate-forme de tir ferme, même s'il se montrait plus réservé en maniabilité que les chasseurs rotatifs de l'époque. L'armement était formé d'une mitrailleuse Vickers synchronisée sur le fuselage et d'une mitrailleuse Lewis sur l'aile supérieure, sur un affût qui permettait le tir en oblique vers le haut et le changement de chargeur. La production précoce fut accompagnée de difficultés de livraison des moteurs Hispano-Suiza, d'où la naissance d'une version à moteur britannique Wolseley Viper. Du point de vue de la construction, c'est un biplan à ossature de bois, à entoilage de toile et à haubanage classique par mâts et câbles.

Conseils de montage et de peinture

Un biplan se construit autrement qu'un monoplan — l'aile supérieure est l'essentiel. Ne collez jamais l'assemblage des mâts d'un seul trait: posez d'abord les mâts dans l'aile inférieure, laissez-les durcir complètement, et ne mettez l'aile supérieure qu'ensuite, en contrôlant tout du long l'angle et la symétrie contre un gabarit ou avec une aide de montage. Réglez et peignez le cockpit et l'intérieur du fuselage avant de refermer — sur un avion à poste de pilotage ouvert, on voit bien dedans. Les surfaces entoilées rendent mieux si vous ne les recouvrez pas d'un brillant élevé. Sous les décalcomanies, appliquez en revanche un vernis brillant, sinon elles feront de l'argenture. Nous recommandons de réaliser les câbles de haubanage en fil fin ou en filament tout à la fin, après la matification et la patine.

Pour qui

• Les collectionneurs d'avions de la Première Guerre mondiale à l'échelle 1:48
• Les maquettistes qui veulent la version à moteur Hispano-Suiza, et non Wolseley Viper
• Les constructeurs ayant la pratique des biplans et des câbles de haubanage
• Les amateurs de la production d'un fabricant tchèque

La maquette est livrée non montée et non peinte. La colle, les peintures et les accessoires ne sont pas fournis, sauf indication contraire.