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Échelle
Le 1/48 est le compromis que beaucoup de constructeurs finissent par adopter : un chasseur monoplace de 9,12 m y mesure 19 cm, donc le poste de pilotage, les puits de train et la structure interne deviennent réellement lisibles, sans que la vitrine se remplisse pour autant. Les bimoteurs restent gérables — un bombardier moyen de 16,13 m donne 33,6 cm pour 42,9 cm d'envergure. C'est aussi le rapport le mieux servi en pièces de détaillage après le 1/72, de la photodécoupe aux harnais, en passant par les tableaux de bord prêts à poser et les verrières de rechange.
À ce rapport, un siège reçoit de vraies sangles, un tableau de bord des instruments distincts, et une ligne de panneau creusée se révèle au lavis sans devenir une rainure. Les kits comptent souvent entre cent et trois cents pièces, nombre qui reste raisonnable pour une construction menée en quelques week-ends. Et comme l'offre d'amélioration suit, on peut pousser le même appareil aussi loin qu'on le souhaite, du kit sorti de boîte au modèle entièrement rehaussé.
Monoplaces à moteur en ligne et en étoile des deux camps de la Seconde Guerre mondiale, en versions précoces et tardives, souvent avec plusieurs décorations sur la même planche.
Des premiers chasseurs à réaction aux appareils de combat contemporains, intercepteurs de l'Est comme chasseurs embarqués occidentaux, avec tuyères et sièges éjectables détaillés.
Bimoteurs de bombardement, avions-écoles d'après-guerre, biplans de 1914-1918 et appareils de reconnaissance complètent l'éventail — vérifiez l'envergure des plus gros avant de prévoir la place.
Pour un appareil plus grand sur le même sujet, regardez les maquettes d'avions 1/32 ; les autres rapports sont classés dans les maquettes d'avions.
