1:48 Supermarine Spitfire Mk.Vc Overseas Users

L'aile universelle qui a envoyé les Spitfire dans le monde entier

La sous-version Mk.Vc se distinguait des appareils plus anciens surtout par son aile de type C. Dans ses puits, on pouvait installer selon le besoin une paire de canons de 20 mm avec une réserve de munitions nettement plus grande, un ensemble de quatre canons ou l'ancien assortiment de mitrailleuses. L'échange facile de l'armement et l'énorme série produite ont fait de ce type l'appareil que les Britanniques envoyaient le plus souvent à leurs alliés.

Où ces appareils ont volé

Au-dessus du nord de l'Australie, des escadrons à cocarde repoussaient en 1943 les raids japonais. En Tunisie et au-dessus de la Sicile, des chasseurs américains les pilotaient. D'autres exemplaires sont partis vers le front de l'Est et vers les unités qui, après 1943, ont pris place aux côtés des Alliés en Italie et au-dessus de l'Adriatique. Les appareils destinés aux régions chaudes recevaient, sous la partie avant du fuselage, un imposant filtre à poussière. L'embout anguleux coûtait certes quelques kilomètres par heure, mais il prolongeait la vie du moteur dans le sable. Les appareils d'outre-mer abandonnaient aussi en règle générale le schéma vert et gris britannique et recevaient des combinaisons désertiques ou navales correspondant à leur nouveau théâtre.

Le travail avec la planche

L'impression est réalisée sur un film support continu, il faut donc découper chaque motif au ras du dessin. Les décalcomanies tiennent le mieux sur une laque lisse et brillante: vernissez la pièce, trempez la décalcomanie dans de l'eau chaude, posez-la et appuyez-la avec un chiffon doux. Un assouplissant aide à franchir les joints rivetés, car il ramollit le film et l'attire dans les gravures. La boîte contient les décalcomanies. La cellule de l'appareil elle-même et les peintures sont à acquérir séparément.