Acrysion - oranžová

Un ton impossible à manquer pour les surfaces voyantes

L'orange n'est jamais apparu par hasard sur le matériel. Les machines d'entraînement le portaient pour être visibles d'aussi loin que possible dans le ciel comme sur l'aérodrome, on en marquait les moyens de sauvetage, les cibles remorquées, les véhicules de pompiers et de secours, les engins routiers et les parties dangereuses des machines. Dans une scène, il fonctionne donc comme un point fixe: une petite surface suffit et l'œil du spectateur se dirige exactement là où le maquettiste l'a voulu. Dans les années vingt et trente, il faisait partie des signes distinctifs des machines de record et de course, et il est devenu plus tard la couleur de la sécurité.

Vous obtiendrez le ton le plus saturé à coup sûr sur un apprêt clair, sinon la peinture restera terne. Sur une maquette finie, il vaut ensuite la peine de rappeler que c'est justement l'orange qui pâlit le plus vite de tous au soleil: un léger éclaircissement des surfaces supérieures et une nuance grisée sur les arêtes feront d'une peinture neuve la teinte d'une machine qui a passé une saison dehors. Appliquez pour cela la dernière couche plus faible, afin que la surface ne s'épaississe pas et ne perde pas son dessin.

Maniement et entretien des outils

C'est un acrylique à base d'eau. Qui veut une pulvérisation plus fine prendra le diluant de la même gamme. Avant le travail, agitez bien le contenu du flacon et comptez sur l'aérographe, pour lequel toute la gamme est préparée.

Pour le nettoyage de l'aérographe comme des pinceaux, le nettoyant de la même gamme est prêt, et il vient à bout même des résidus qui ont commencé à durcir. Le pigment saturé s'accroche cependant avec ténacité à l'aiguille, démontez donc l'aérographe après la pulvérisation et rincez-le avant de passer à une teinte plus claire. Essuyez les résidus dans le bouchon tant qu'ils sont humides, sinon ils colleront au filetage.