Mr. Color - červeno hnědá

Le brun-rouge – de l'apprêt au camouflage

Cette teinte, le maquettiste la connaît de deux mondes tout à fait différents. D'une part, c'est le rouge antirouille classique dont on peignait les parties immergées des coques de navires, les dessous des véhicules et les structures en acier avant que ne vienne la peinture couvrante. D'autre part, c'est le brun de camouflage que le matériel allemand recevait à partir de 1943 sous forme de taches ou de bandes sur un fond jaune foncé, d'habitude en compagnie d'un vert olive.

Où vous l'emploierez

Outre les navires et les blindés, il convient à la maçonnerie en briques, à la couverture de toit en terre cuite et aux récipients en argile d'un diorama, aux harnais et aux bottes en cuir des figurines, aux manches des outils comme à une terre brun-rouge. Il est particulièrement précieux comme couche de départ pour la rouille: la surface pulvérisée se pointille ensuite irrégulièrement de pigments orange et brun foncé et le résultat paraît bien plus naturel qu'une rouille peinte de zéro. Sous une peinture argentée ou une autre peinture métallique, il fonctionne de nouveau comme un support chaud, qui enlève au métal sa nuance froide.

Pulvérisation et pouvoir couvrant de la teinte

La peinture est destinée surtout à l'aérographe et supporte même une pulvérisation très fine, de sorte qu'on peut en faire des bandes de camouflage étroites sans gabarit et sans masquage. Un pigment saturé couvre en un ou deux passages, ce qui épargne la matière comme l'épaisseur de la couche au-dessus du détail en relief. Employez le diluant de la même gamme et travaillez avec une ventilation suffisante, parce que la base est un solvant organique. Le semi-mat sec tient les décalcomanies comme les assouplissants, sans qu'il naisse sous elles de voile argenté.