Mr. Color - RLM71 tmavě zelená

RLM 71 Dunkelgrün

Le vert foncé portant le numéro 71 faisait partie de la première génération des camouflages aéronautiques allemands. À partir de la fin des années trente, c'est avec lui et avec un vert encore plus sombre, tirant sur le noir, qu'on dessinait les surfaces supérieures des ailes et du fuselage en champs nettement délimités, dont les arêtes suivaient le motif géométrique prescrit par le règlement de production. Les surfaces inférieures restaient bleu clair, l'appareil paraissait donc différent vu du sol et vu d'en haut.

C'est dans cette réalisation que partirent au combat les chasseurs, les bombardiers en piqué comme les appareils bimoteurs pendant les campagnes au-dessus de la Pologne, de la France et de la Grande-Bretagne. Le couple de verts ne se retira qu'au cours de l'année 1941, quand des tons gris, mieux adaptés au combat à haute altitude, le remplacèrent sur les chasseurs. Sur les bombardiers et les appareils du front de l'Est, le schéma vert sombre se maintint pourtant plus longtemps.

Pulvérisation et teinte

La peinture est nitro. Après séchage, elle durcit en une surface lisse, sur laquelle les décalcomanies comme un revernissage laqué se posent bien. Elle se prépare par un long mélange, car le pigment sombre se dépose au fond, et elle se dilue avec le diluant de la même marque. Elle se pulvérise à l'aérographe. Pour le pinceau, la gamme ne convient pas.

Si vous voulez imiter fidèlement une surface décolorée par le soleil, ajoutez à la teinte une goutte de gris clair et dispersez-la au centre des grands panneaux. Le conditionnement a 10 ml.

Le ton s'emploie aussi sur le matériel terrestre de fabrication allemande et sur les accessoires pour lesquels une peinture verte d'usine est supposée. Après quelques heures, une surface sèche peut être repolie avec un abrasif très fin, la couche suivante se posera alors lisse et sans grain perceptible.