Pale Burnt Metal

Vallejo Pale Burnt Metal — teinte métallisée du métal chauffé

Contrairement à une peinture couvrante ordinaire, la peinture métallisée travaille avec un pigment métallique, et celui-ci se comporte autrement : il se dépose au fond du flacon, il a besoin d'un support lisse et il ne supporte pas les couches épaisses. La teinte correspond au ton plus clair d'un métal qui a subi la chaleur — elle convient aux tubulures d'échappement, aux tuyères, aux silencieux, aux tôles brûlées et partout où le décalage de couleur provoqué par la chaleur doit être perceptible. La peinture vient de la gamme métallisée Vallejo destinée en premier lieu à l'aérographe.

Utilisation

• mélangez le flacon longuement et soigneusement avant le travail, une agitation brusque fait toutefois mousser inutilement le contenu
• la peinture métallisée rend le mieux sur un support lisse, brillant et sombre — une surface rugueuse disperse le pigment et matit la teinte
• pulvérisez des couches très fines, le pigment métallique doit se répartir régulièrement, non s'accumuler
• appliquez les surfaces métallisées le plus tard possible, elles se recouvrent et se masquent plus mal que les peintures mates
• pour le masquage, employez le ruban le plus doux possible et collez-le seulement sur une surface pleinement durcie
• ne diluez pas la couche de façon improvisée, le diluant du fabricant destiné à cette gamme préservera le comportement du pigment

Pour qui

Pour les maquettistes d'avions qui traitent les tuyères et les échappements, pour les maquettistes de véhicules et de motos avec leurs collecteurs et leurs silencieux et pour quiconque construit du matériel au métal découvert. Elle trouvera aussi son emploi comme ton complémentaire dans une palette de peintures métallisées — elle se combine bien avec les teintes plus sombres d'acier brûlé et avec les tons d'aluminium plus clairs pour les transitions.

La surface des peintures métallisées est plus sensible au toucher et à l'abrasion, manipulez la maquette finie avec prudence. Un vernis par-dessus réduit en général la brillance de la peinture et peut l'étouffer, essayez-le donc d'abord sur une chute. Travaillez dans un espace ventilé avec une protection des voies respiratoires et nettoyez l'aérographe aussitôt après la pulvérisation.