GT3 RS Ice Grey

Un gris froid pour une pièce de collection

Les laques gris froid ne se sont imposées chez les Porsche sportives que ces dernières années et ont vite trouvé des clients qui ne veulent ni d'une couleur criarde ni d'un argent anonyme. Sur une Porsche de circuit à grand aileron et aux immenses découpes dans les garde-boue, un tel gris fait presque technique: la carrosserie ressemble alors à un outil et non à un ornement. La différence par rapport à l'argent classique, c'est que le ton n'a pas d'éclat métallique et reste plat, de sorte que l'œil lit la forme d'après les ombres et non d'après les reflets.

Pour le maquettiste, c'est en même temps la surface la plus gratifiante sous un ombrage ultérieur. Le gris glacé a assez de clarté pour que les transitions plus sombres se voient dans les joints, et pourtant il ne domine pas les accessoires de couleur, comme les étriers jaunes ou les inscriptions rouges.

Le gris comme base de construction

De toute la palette, c'est justement ce ton qui convient le mieux à une couche de contrôle. Quand vous en passez la maquette avant la couleur finale, tout ce que le papier de verre a manqué apparaît et l'erreur peut être corrigée avant qu'une laque coûteuse ne tombe dessus. Si vous l'utilisez comme couche supérieure, comptez sur le fait que l'exécution mate et l'exécution brillante font un effet différent après vernissage, faites donc d'abord un échantillon sur une plaquette de plastique.

Il trouve son emploi aussi sur les plastiques d'intérieur, sur les dessous de voitures et sur les surfaces qui doivent faire l'effet d'un aluminium nu sans scintillement métallique. Dans les dioramas, il servira ensuite sur les éléments en béton, où il suffit d'ajouter un peu de blanc pour que le ton glisse vers une forme délavée.

Par rapport aux couleurs saturées, le travail avec lui est peu exigeant. Il couvre bien dès le deuxième passage, n'encrasse pas les fins filets et supporte d'être complété d'autres teintes directement dans le godet, vous pouvez donc vous préparer toute une gamme du presque blanc au gris moyen et nuancer avec elle les différents panneaux de la carrosserie.