MRP-A017 Exhaust Metal

Le métal après échauffement

Les échappements, les tubes et les écrans thermiques n'ont jamais l'air de métal pur. La température élevée transforme la surface: le métal s'assombrit, se rugosifie et se couvre d'une couche de dépôts brûlés. Cette teinte saisit précisément un tel état, donc un métal sombre au reflet brunâtre, sur lequel on peut ensuite appliquer d'autres effets.

Les caractéristiques de la peinture

La peinture est diluable à l'eau et elle est livrée prédiluée pour l'aérographe. Les particules métalliques y sont plus grossières que dans les teintes brillantes, de sorte que la surface après séchage n'est pas miroir, mais d'un métal mat. C'est ce que l'on souhaite sur les échappements.

Comment construire l'effet d'échappement

• Commencez par cette teinte comme fond de toute la pièce
• N'appliquez les couleurs de recuit par-dessus que partiellement et irrégulièrement
• Évoquez la rouille au pigment à sec, surtout aux endroits des joints
• Le dépôt de suie va à la sortie, et non sur toute la longueur du tube

Sur les moteurs en étoile, les collecteurs d'échappement diffèrent selon la durée de vol de la machine. Un tube fraîchement remplacé est sombre et régulier, un tube longtemps employé est au contraire rouillé et irrégulièrement coloré.

Notes complémentaires

• Jugez l'effet seulement après séchage et à la lumière du jour
• Appliquez le dépôt de suie à sec au pigment, et non à la peinture
• Laissez l'intérieur du tube plus sombre que l'extérieur

Sur les moteurs à réaction, les tuyères d'éjection diffèrent des échappements des machines à pistons: elles sont plus claires et portent des couleurs de recuit plus marquées. Il vaut donc la peine de regarder une photographie du type concerné, plutôt que de transposer la façon de faire d'un autre sujet.