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Échelle
Number 5 propose des peintures composées d'après des teintes de carrosserie précises. Au lieu d'un rouge ou d'un bleu génériques, vous trouvez ici des tons liés à des voitures et à des écuries : bordeaux profond, rouges saturés, bleus d'équipe, gris arctique, argent, blanc et noir des voitures de sport.
Une telle palette répond au problème central du modéliste automobile : tomber sur la teinte que le spectateur reconnaît. Sous la liste, nous détaillons comment la poser sur une carrosserie.
Sur un avion ou un char, une peinture mate pardonne les petites imperfections. La carrosserie est l'inverse : une surface brillante souligne tout ce qui se trouve dessous. Un reste de ligne de moule, une attache mal poncée, une poussière déposée entre deux couches, une empreinte de doigt. C'est pourquoi, sur une maquette de voiture, la préparation prend plus de temps que la peinture elle-même et pourquoi la teinte se pulvérise presque toujours. La seconde particularité est l'exactitude chromatique : les teintes d'usine et de compétition ont un nom et le collectionneur les reconnaît. Une teinte d'usine prête à l'emploi épargne en outre la partie la plus ingrate du travail, les essais de proportions sur une chute et la comparaison avec une photographie.
Poncez la carrosserie par grains de plus en plus fins, lavez-la et laissez-la sécher. Pulvérisez ensuite un fond de la catégorie apprêts et sous-couches, examinez-le à contre-jour et reprenez les défauts avant la teinte.
La même peinture ne rend pas pareil sur blanc et sur gris. Les rouges et les jaunes demandent un fond clair, les bleus foncés et les noirs se contentent du gris. Si vous montez deux voitures dans la même teinte, utilisez le même fond, sinon les deux modèles ne s'accorderont pas côte à côte.
Sur une maquette d'automobile, la profondeur du vernis compte plus que la teinte. Après séchage de la peinture, pulvérisez une couche brillante de la catégorie vernis, laissez-la durcir plusieurs jours et ne la polissez qu'ensuite. C'est la phase où la précipitation coûte le plus de travail, car un vernis encore tendre chauffe au polissage et devient mat.
D'autres teintes adaptées aux carrosseries, métalliques et laquées comprises, se trouvent dans la catégorie peintures acryliques.
