The Weathering Magazine

Toute une collection de revues bâtie sur un seul sujet : comment porter sur un modèle les traces d'un usage réel. Chaque numéro est monothématique — l'un traite les gris, un autre les verts, un autre encore le matériel abandonné, le milieu désertique ou les matériaux de récupération. À côté de la série principale paraît une édition distincte consacrée à l'aviation, ainsi que des guides techniques sur un procédé unique. La plupart des numéros sont en anglais ; plusieurs titres existent en édition tchèque et un guide est bilingue polonais-tchèque, l'indication figurant sur chaque fiche. Comment choisir et avec quoi travailler, voyez plus bas.

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TWA Aircraft Essentials (English)

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The Weathering Magazine 13 Desert Ammo

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THE WEATHERING AIRCRAFT 25 - Acrylics (English)

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The Weathering Magazine Issue 35 – Grey (English)

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THE WEATHERING AIRCRAFT 20 – One Color (English)

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The Weathering magazine - VYHOŘELÝ

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The Weathering Aircraft Issue 18. ACCESSORIES (English)

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The Weathering Aircraft Issue 17. DECALS & MASKS (English)

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The Weathering magazine - Opuštěno

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The Weathering Aircraft vol.16 Rarities

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The Weathering Magazine vol.30 Abadoned

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The Weathering Aircraft Issue 15. GREASE & DIRT (English)

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The Weathering Magazine Issue 27: RECYCLED

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The Weathering Aircraft Issue 14. NIGHT COLORS (English)

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The Weathering magazine 27 /2019 Recyklováno

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The Weathering Aircraft 12 - WINTER (English)

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Pourquoi la patine occupe une collection entière

La patine est la phase où un modèle fraîchement pulvérisé devient une machine ayant une histoire : poussière, salissure accumulée dans les creux, écaillures, rouille, surfaces délavées, traces laissées par l'équipage. Comme chacun de ces phénomènes naît autrement et se rend par une autre technique, le sujet nourrit toute une série. Un numéro type développe un thème sur plusieurs modèles d'auteurs différents et montre le procédé étape par étape en photographies, y compris ce qui peut mal tourner.

Choisir un numéro

D'après le genre de matériel

La série principale travaille surtout le matériel terrestre et les dioramas, l'édition aéronautique les avions. La différence n'est pas cosmétique : on ne patine pas un avion comme un char. Les surfaces y sont grandes et lisses, la salissure plutôt fine et concentrée près des échappements, des puits de train et des zones où marche l'équipage. Un procédé de char transposé tel quel sur un avion ne convainc pas, et l'inverse non plus.

D'après la couleur ou le milieu

Beaucoup de numéros portent le nom d'une couleur ou d'un milieu. C'est un repère commode : si vous montez une machine en camouflage gris, le numéro consacré au gris montre comment une telle surface se comporte quand elle se salit et comment y obtenir une irrégularité crédible, sans que la salissure paraisse appliquée au gabarit.

D'après la technique à apprendre

Une partie des parutions porte sur un outil ou un médium — peintures acryliques, accessoires et équipement, décalcomanies et masques, socles de présentation. Ces numéros servent quand vous savez quelle compétence vous manque et que vous ne voulez pas lire un panorama général.

Ce qu'il faut pour travailler d'après la revue

  • les produits de patine dans leur ensemble, d'où l'on descend vers un type précis
  • les lavis pour souligner les lignes de panneau et la salissure qui s'y accumule
  • les oilbrushers, c'est-à-dire des couleurs à l'huile en conditionnement direct pour les effets ponctuels
  • les pigments pour la poussière, la terre collée et les dépôts secs
  • les produits d'écaillage pour la peinture écaillée et les usures d'arêtes
  • les pinceaux, puisque l'essentiel des procédés décrits se fait à la main

Les modèles sur lesquels essayer sont parmi les maquettes d'avions et les maquettes de véhicules militaires ; l'équivalent en format livre, ce sont les livres de méthode.

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