Vous cherchez une moto qui tienne la vedette sur une étagère ? Au 1/6, l'offre se partage entre deux familles bien distinctes. D'un côté les petites cylindrées urbaines, ces mini-motos devenues cultes, qui mesurent environ 23 cm une fois montées. De l'autre une grande routière sportive à quatre cylindres refroidie par air, reconnaissable à sa ligne anguleuse, qui approche les 38 cm.
C'est l'échelle où tout se voit : l'ailetage des cylindres, le grain de la selle, le tressage des rayons. Les boîtes contiennent des pneumatiques souples et un moteur éclaté en dizaines de pièces, si bien que le résultat fini tient davantage de l'objet de vitrine que du modèle réduit ordinaire.
Au 1/6, chaque pièce se manipule confortablement et chaque détail compte double. Les petites cylindrées laissent le cadre tubulaire et le monocylindre entièrement à nu ; la grande routière sportive, elle, ajoute un bloc quatre cylindres refroidi par air et de larges surfaces peintes. Les deux familles demandent des réflexes différents, et c'est tout l'intérêt de l'échelle.
À qui préfère une pièce soignée à dix montages rapides, et à l'amateur d'une machine précise. Les pièces se tiennent et se collent sans pince de précision, donc un monteur peu expérimenté s'en sort très bien : il lui faut surtout accepter un chantier long.
La mise en peinture des grandes surfaces. On travaille en couches fines, on laisse sécher franchement, et la récompense est un brillant qui soutient la comparaison avec la machine réelle. Le moteur, lui, se peint par sous-ensembles : une fois le bloc refermé, aucun pinceau n'atteindra plus les cylindres arrière. Pour un montage plus court, le 1/12 reste la valeur sûre, et le 1/9 occupe la marche intermédiaire.
Prévoyez près de 40 cm de longueur et une profondeur d'étagère en rapport pour la grande routière ; les petites cylindrées se contentent de la moitié. Un modèle de cette taille mérite un emplacement isolé, où on le voit sous tous les angles.
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