Ici, on remplace les pièces simplifiées d'une boîte par des copies précises en résine coulée et, de plus en plus souvent, par des pièces imprimées en 3D. Les grands classiques du rayon : ensembles de freins à disques percés et étriers, éléments de moteur, turbos, échangeurs, boîtes à air, moyeux et jantes de volant, attaches rapides de capot, plaques de gâche de porte, sièges baquets et même le tissu pour fabriquer des harnais à la bonne largeur.
L'essentiel vise le 1/24, puis le 1/20 et le 1/12 des monoplaces, avec une série au 1/18 et quelques ensembles de détaillage au 1/35 et au 1/43 pour les utilitaires. Ce sont ces petites pièces discrètes qui font passer un bon montage au rang d'excellent.
Il s'agit de composants isolés qui visent une faiblesse précise du kit. Le plastique injecté ne sait rendre ni les formes en contre-dépouille ni les nervures très fines ; une pièce coulée en résine ou imprimée en 3D, oui. Le rayon compte aussi des éléments plus inattendus : ailerons de compétition, gyrophares, batteries de poids lourd, poudre de flocage pour les tapis d'habitacle.
Les reprises les plus utiles sont celles qu'on voit encore une fois le modèle terminé : les freins derrière les branches des jantes, l'habitacle, tout ce qui apparaît sous un capot ouvrant. Sur les Formule 1 au 1/20, la mécanique à nu est la signature même de la voiture, et les freins comme les éléments de moteur s'imposent d'eux-mêmes.
Prenez la pièce à l'échelle du kit, le plus souvent pour les voitures 1/24 et 1/25. Une partie des références est conçue pour une boîte nommée dans l'intitulé ; les petites pièces universelles, comme les plaques de gâche, resservent sur tous vos projets.
La résine se ponçe facilement et se colle à la cyanoacrylate. Les pièces imprimées en 3D ont des arêtes très franches, et il suffit de couper les tiges de support et de passer un léger coup d'abrasif. Dégraissez les deux matériaux avant la mise en peinture.
Toutes les familles d'amélioration sont regroupées dans les kits de détaillage pour voitures et Formule 1.